青葉緑のGranTurismo日記

オンライン参加をし始めた頃からはオートクラッチを常にオンにしていたので
クラッチ操作をする機会がほとんど無くなっていたのですが、
久しぶりにクラッチ操作をしながら走ってみると、戸惑いますね＾＾；

加速時は回転数を合わせるのが慣れないと難しく、
変則直後に変なエンジン音（回転数があっていないような）がするのですが、
これを無くすまでに数十分はかかってしまいました。

そして減速時が最も厄介。
この時使用していた車はGTクラスだったのですが、
フルブレーキをし、クラッチ操作を行いながらギアを落としていくと
あっという間にブレーキをロックさせてしまいます。
コレを避けるためにブレーキを弱めたり、とにかくハンドルを真っ直ぐにして、
対処しようとしても、ロックするかしないかの境目が難しいんですよね。
ロックしないように極端に気をつければタイムが悪くなる、
かといって油断すれば即ロックし、スピンしてしまうことがある。
「ロックした！」という時が瞬間的にステアリングインフォメーションと
映像で伝わるのですが、ロックさせた後に戻すのがまた難しいですし。

さらにスピンしてしまうと、クラッチを押しておかないとエンストになることがあります。
だからスピンしたらすぐにクラッチを離すかニュートラルにする必要があります。
これがもしオンラインレースで、レース中にコースのど真ん中でエンストしたら大変！
再びエンジンをかけ直して再スタートしなければいけないから迷惑を掛けそうです。
だから今までオンラインではオートクラッチを常にオンにしていたんですけどね。

ちなみにこの練習はホッケンハイムで行っていたのですが、
その時のベストタイムが、たしか1分41秒だったような（汗）
疲れてきたのでオートクラッチをオンにして走ってみると・・・
最初の計測ラップでいきなり上回り、数周で39秒台に入りました＾＾；
しかもクラッチ操作によるロックも無くなるので、ロックしにくくなりした。
クラッチ作業を省くだけでここまでタイムを上がるのだから
いかにクラッチありの操作が下手なのかが分かりますね。
その後オートクラッチで走り続けて35秒台まで上昇し、
とりあえずは満足のいくタイムが出ました♪

マニュアルとセミオートマの差がまだまだ大きいので
もうちょっとクラッチありでの操作を練習しようと思います！