レース日記＃054-3

レース日記の４年目、FIA GT選手権の開幕戦決勝が行われました！
今回は決勝の前半までです～

決勝前のウォームアップは15番手タイム・・・
この結果を見てオートクラッチの設定をオンにすることにしました（汗）
本当はクラッチ操作有りで走るつもりだったんですけどね。
でもブレーキは左足で踏みません＾＾；

＜ウォームアップ＞
P   No  Cl   Driver              Car                     Time
1   2   GT   L.Capellari        Ferrari 550 Maranello   1:44.007
2   1   GT   M.Bobbi            Ferrari 550 Maranello   1:44.055
3   8   GT   M.Ramos            Saleen S7-R             1:44.211
4   4   GT   W.Lechner          Saleen S7-R             1:44.260
5   7   GT   T.Erdos            Saleen S7-R             1:44.316
6   13  GT   E.Naspetti         Ferrari 575 GTC         1:44.411
7   3   GT   E.Calderari        Ferrari 550 Maranello   1:44.747
8   17  GT   K.Wendlinger       Ferrari 575 GTC         1:44.820
9   11  GT   F.Babini           Ferrari 575 GTC         1:45.051
10  28  GT   P.Ruberti          Saleen S7-R             1:45.086
11  18  GT   B.Longin           Ferrari 575 GTC         1:45.529
12  27  GT   J.Campbell-Walter  Lister Storm            1:45.555
13  14  GT   P.Pearce           Lister Storm            1:45.569
14  19  GT   A.Gosse            Ferrari 575 GTC         1:45.913
15  5   GT   R.Kanjalur         Saleen S7-R             1:46.351
16  9   GT   V.Hillebrand       Chrysler Viper GTS-R    1:47.750
17  10  GT   A.van der Zwaan    Chrysler Viper GTS-R    1:49.177
18  62  NGT  C.Pescatori        Ferrari 360 GTC         1:51.399
19  50  NGT  S.Ortelli          Porsche GT3-RSR         1:51.428
20  99  NGT  L.Luhr             Porsche GT3-RSR         1:51.598
21  77  NGT  A.Vasiliev         Porsche GT3-RSR         1:52.562
22  56  NGT  A.de Castro        Porsche GT3-RSR         1:55.263
23  69  NGT  G.Ried             Porsche GT3-RSR         1:55.426

FIA GT選手権では設定された周回数または３時間耐久で行われます。
（スパでのレースだけは24時間耐久レース）
決勝前にドライバー交代のタイミングなどの打ち合わせを行いました。
周回数が87周なので、平均２分であっても３時間以下ですから、
ピットストップは87周に合わせた回数とタイミングに決まりました。

スターティングドライバーは私、３ストップのストラテジーに決まり、
交互に運転するのでチェッカーを受けるのはチームメイトになりました。

いよいよスタートの時、
セーフティーカー先導の下、フォーメーションラップに入りました。
タイヤはミディアムなので、本当は熱を入れたいところですが、
耐久力を考えて摩耗させないように走行しました。

セーフティーカーがピットに向かい、６番グリッドのウェンドリンガーを確認、
隊列が整っていることを確認出来たらグリーンフラッグのタイミングに集中、
まずまずのスタートを切って１コーナーへ、

イン側のウェンドリンガーを牽制し５位キープでロッジアへ、

ラモスをインから攻めたら、軽く接触しただけですがスピン！
そのままクルッと回してすぐ復帰しましたが12位に後退してしまいました。

３周目の１コーナーでピアースを、ロッジアでロンギンを抜いて10位、

４周目にルベルティをロッジアで抜いて９位、

さらにパラボリカでナスペッティの背後についてスリップを使いましたが、
コーナリング重視の設定のためか、横に並ぼうとした途端に遅れてしまいました。

しかしブレーキング勝負で上回ってオーバーテイク成功！

６周目にはカルデラーリをアスカリで抜いて７位まで上がりました。

(周、タイム、順位)
0  -:--.---  5
1  1:57.711  12 START
2  1:46.452  12
3  1:45.628  10
4  1:45.950  8
5  1:45.162  7
6  1:45.587  7
しかし７周目、抜いた車はピタリと背後に付いて狙ってきます。
（思いっきり牽制されて一瞬たりとも気を緩められず）

９周目、前に追い付き１コーナーでエルドスを攻めましたが抜けず、

しかし立ち上がりの加速で並んで、ビアッソーノで上回りました。

パラボリカではピッタリと迫られ１コーナーで大接近しましたが、

前の周で抑えられたように私もキープ、

ロッジア出口で一瞬フラッとしたためにレズモ１でやられそうになりましたが、
ここでも抑えきりました。

そして目の前のラモスをレズモ２の立ち上がりで抜いて５位に上がりました。

7  1:45.472  7
8  1:45.511  6
9  1:46.446  5
10 1:45.335  5
11周目、先ほど抜いた２台がコンマ５秒内にひしめく中、
集中力を保って抑えきりましたが、

12周目のパラボリカで、バックマーカーにヒヤッとさせられました。

大きな影響もなく13周目、１コーナーでウェンドリンガーを抜いて４位、

14周目、１コーナーで今週末で初の１コーナー出口でハーフスピン！

ウェンドリンガーに抜き返されてしまいました。
11 1:45.631  5
12 1:46.110  5
13 1:49.055  4
14 1:45.416  5
15 1:45.908  5
16 1:46.437  5
17周目、３台の真ん中を走る接近戦で難しい状態でしたが、

レズモを回るとバックマーカーが２台現れました。
このバックマーカーを上手く利用してアスカリで４位に浮上、

19周目、前との差は３秒ほどなので追いつきたいところですが、
バックマーカーに少し手間取って後ろから迫ってきました。
20周目、ロッジア出口で僅かに滑ってしまい、
ウェンドリンガーがレズモ１で抜きに来ましたが、なんとかセーフ、
しかし縁石を僅かに超えてダートに入ってしまい失速、再び５位に落ちました。

それでもしっかりと付いていき、21周目の１コーナーで抜き返しました。

17 1:45.493  4
18 1:46.875  4
19 1:47.794  4
20 1:45.895  5
21 1:45.895  4
各車１回目のピットインのタイミングとなりました。
22周目にレクナーが、翌周にカペラッリが入り２位に上がりました。
こういう時にペースを上げたいところですが、
タイヤの摩耗が激しくなってきてタイムが上がらず、
逆に後ろから迫ってきました。
25周目、バックマーカーの処理で若干後ろとの差が広がり、
この周の終了時にトップ走行中のボッビがピットイン、
暫定的なものですが、このシリーズ初のトップに立ちました！
26周目、燃料もなくなりピットイン、
後ろに迫っていたウェンドリンガーも同時にピットインしていました。

燃料は100L、チームメイトのバーテルスに交代してピットアウト、

ウェンドリンガーとの順位は変わらず、５位でコースに復帰しました。
22 1:45.625  3
23 1:46.952  2
24 1:47.160  2
25 1:47.601  1
26 3:12.226  5 PIT
28周目、ルーティンを済ませていない１台がピットに向かい、
４位に上がりましたが、ペースが上がらない様子で後ろが接近、
そして30周目の１コーナーでエルドスに抜かれる様子を
ピット内のモニターで見ていました。

バックマーカーにも引っかかり少し離されかけましたが、
31周目に46秒台に入れて前と接近、
32周目にレズモ２で仕掛けましたが、その為に加速が悪くなり、
後ろのウェンドリンガーに隙を突かれて６位に後退してしまいました。

33周目、ウェンドリンガーを攻め立てるが抜けず、
34周目にはさらに後ろが迫ってきて４台の争いとなりました。
35周目、パラボリカで並ばれそうになりましたが、
軽く接触しながら順位をキープ、
バーテルスも数周に渡って前に揺さぶりをかけていました。
38周目、とうとうアスカリでエルドスをオーバーテイク！

少し差が開いたウェンドリンガーを再び追いかけます。
27 1:51.854  5
28 1:47.751  4
29 1:49.125  4
30 1:49.826  5
31 1:46.524  5
32 1:47.943  6
33 1:47.681  6
34 1:48.144  6
35 1:51.506  6
36 1:48.397  6
37 1:46.579  6
38 1:47.788  5

今回はここまでです～
次回は39周目から、激しい展開はこの後も続きます＾＾