青葉緑のGranTurismo日記

１つはポイントシステム

今年のポイントシステムは1～10位までに付与されますが、
そのポイントに変更がありました。

変更前

25、20、15、10、8、6、5、3、2、1

変更後

25、18、15、12、10、8、6、4、2、1

変更前は1位と2位の差が5ポイントで4位まで-5、
変更後は1位と2位の差が7ポイントと拡大しました。

2位と3位の差は3ポイントに変わりましたが、
まぁまぁ、良いんじゃないかな・・・3位14でも良いかも＾＾；

5位以降でも、8、6、5、3、2、1が、
10、8、6、4、2、1になってスムーズですね☆

でも、どうせなら12位までポイントが入り、
ポールと決勝ベストに1ポイント獲得があっても面白そうです。

24、18、14、12、10、8、6、5、4、3、2、1
に変更、ポールトゥウィン＆決勝ベストで26ポイント、みたいな☆

もう１つはタイヤのルールで、
予選トップ10のドライバーは、
予選終了時に使用したタイヤで決勝をスタートするというルール。
11位以降は新品タイヤでスタート出来るので、
オーバーテイクを増やそうというルールだそうです。

予選トップ10については、決勝のために耐久性重視にするか、
タイム重視にするかの戦略によって面白くなるかも知れません。
（ここで、予選ポール獲得に1ポイントがあると、
　より戦略的になって面白いかも！？）

ただこのルールには問題点があって、
もし予選は晴れて決勝が雨だったらどうするのか？　その逆は？
予選終了から決勝までにタイヤに問題が発生したら？

など、細かくルールを決める必要がありそうですね。

それとブリヂストン側からの要望で、
現在14セットまでのタイヤを10セットに
減らして欲しいと言っているそうで、
チーム側は11セットなら、と話し合っているのだとか・・・
この辺も気になりますね。

ポイント、タイヤルールはまだ正式承認されていないようで、
まだ話し合われるそうなので、よりよいルールになることを期待したいです＾＾